我們每個(gè)人在孩童時(shí)都聽(tīng)說(shuō)過(guò)一首歌:《讓我們蕩起雙槳》,其實(shí)蕩起雙槳前還需要松開(kāi)系泊船只的船，負(fù)責(zé)牽引船只的繩被稱(chēng)為船用牽引繩，它多是由滌綸復(fù)絲、丙綸長(zhǎng)絲等材質(zhì)制造而成，強(qiáng)度高、光滑，也耐磨損，它對(duì)停靠的船只起到牽引作用，有了纜繩的固定，便不用擔(dān)心大風(fēng)天氣船只被風(fēng)吹走。

但是由于一些不可抗力的因素，牽引繩也會(huì)斷裂，其原因主要有以下幾個(gè)方面：

一、泊位的地理位置和氣象海況

河流、海流湍急地段以及臺(tái)風(fēng)等外界因素都會(huì)加重纜繩斷裂，這種情況在碼頭邊航道窄且常有大船經(jīng)過(guò)、周?chē)鸁o(wú)遮擋物的地勢(shì)中更為常見(jiàn)。

二、船舶自身因素

船舶自身因素方面，主要是因?yàn)榇笮痛绑w積龐大，上層建筑物高聳，受風(fēng)面積極大，在受強(qiáng)風(fēng)影響下，導(dǎo)致作用在前后系纜上的拉力將非常巨大;由于大型船舶質(zhì)量大，如受涌浪影響，船舶產(chǎn)生上下前后起伏運(yùn)動(dòng)時(shí)，巨大的慣性沖擊將使系纜繩的拉伸摩擦更為強(qiáng)烈;另外船舶本身存在某種缺陷和不利條件也易造成斷纜事故的發(fā)生，如船體肥胖，系纜根數(shù)少，纜繩破舊、老化，纜繩強(qiáng)度不足、受力不均，系纜設(shè)備不全或?qū)Ю|裝置故障等。

三、人為因素

導(dǎo)致船舶牽引繩斷纜的人為因素主要是在系、穩(wěn)泊期間，值班人員工作疏忽、全船安全巡查工作不到位，未及時(shí)根據(jù)潮水漲落和裝卸情況調(diào)整系泊纜繩，進(jìn)而導(dǎo)致斷纜。

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